| 产品特性：加固材料 | 产地：各省均可 | 品牌：中德新亚 |
| 功能：无砟轨道抬升转用材料 | 规格：40kg/袋 | 材质：水泥基 |
| 适用范围：高铁加固 | 抗压强度：大于等于70MPa | 包装：复合牛皮纸袋包装 |
| 重量：40kg/袋 | 型号：CGM | 保质期：6个月 |
高铁加固转用380C无砟轨道伤损掉块修补材料
本产品主要应用于CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆层缺损掉块修补。
一、兴能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
环氧树脂砂浆兴能要求
序 号 | 项 目 | 单 位 | 指标要求 | 检测方法 |
1 | 可使用时间（树脂） | min | ≥10 | 粘度达到40 Pa·s的时间 |
2 | 凝胶时间（树脂） | min | ≤60 | GB/T 7193 |
3 | 抗压强度 | MPa | ≥2（2h） ≥10（24h） ≥15（7d） | 铁道部科技司《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》 |
4 | 弹性模量（28d） | MPa | 7000～10000 | |
5 | 收缩率（28d） | % | ≤0.2 | DL/T 5126 |
6 | 粘结强度（28d） | MPa | ≥2 | JC/T 1041 |
注：1. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》 2. DL/T5126 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 3. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》 | ||||
二、施工工艺
1. 采用电镐修凿、清除劣化伤损的砂浆充填层，并向内修凿约100mm。
2. 清理修凿产生的碎片、残渣等。
3. 如修凿部位残留水分，采用加热器干燥修凿部位。
4. 为***修补材料与基体可靠粘结，可在修凿部涂敷底漆。
5. 根据缺损尺寸，选择是否支立模板。
6. 按配比准确称量树脂材料、石英砂等，采用手持式搅拌机使修补材料混合均匀。
7. 根据缺损面积大小，选择模板法或无模板法进行修补。对于无模板法，用铲子将混合均匀的树脂砂浆放入修补处，并用振捣器将修补砂浆振捣密实；对于模板法，首先支立模板，将修补材料灌入缺损部位，直至灌注饱满，待修补材料固化后，拆除模板。
8. 砂浆侧面修正，清理施工现场。
9. 主要修补工机具：电镐、加热器、搅拌机、振捣器、垫块、铲子、桶、刷子等。
三、包装
复合牛皮纸袋包装，净重40kg/袋。
未使用的原料应储存在密封性良好的桶内，避免湿气侵入，影响原料质量。
原料储存温度为25±5℃，储存期为6个月。
